АКТУАЛНИТЕ BMW СЕРИЯ Z4.

Вдъхновен от огромния успех на BMW Z1, базираният в Мюнхен автомобилен производител пуска на пазара BMW Z3, роудстър за по-голяма група клиенти. Комбинацията от олекотена конструкция, двуместен открит дизайн и типичната за BMW динамична управляемост се оказа непобедима и се доказа в наследника BMW Z4 и до днес.

Малък, открит двуместен автомобил с качества на BMW: освен BMW Z1, който беше ограничен до няколко хиляди бройки - BMW не бяха предлагали нещо подобно от десетилетия. През 1995 г. BMW Z3 излиза на сцената и по улиците на света: малък, но с прецизно управление и поведение на пътя и с добри двигатели. От тази успешна концепция за 7 години бяха продадени около 297 000 екземпляра.

В началото оборудвано с 1,8-литров и 1,9-литров 4-цилидров двигател, от 1996 година BMW Z3 се предлага и с 6-цилиндров двигател с работен обем 2,8 литра и мощност 142 кВт (193 к.с.). През следващата година BMW M Роудстър впечатлява и с познатия от BMW M3 (E36) 3,2-литров 6-цилиндров двигател с мощност 236 кВт (321 к.с.).

От 1998 година BMW  тръгва по нов път и представя BMW Z3 като “Shooting Brake”, тоест като купе. Екстравагантната форма осигурява изключителна визия на автомобила, и той се предлага само с 6-цилиндрови двигатели.

След обновяването на роудстъра през 1999 година той вече се оборудва с хромирани пръстени на фаровете и модернизирана, по-динамична задна част, която е леко повдигната нагоре в задната част на калниците. Благодарение на L-образните задни светлини моделът изглежда по-широк.

Новите двигатели осигуряват още по-мощно задвижване, например 2,2-литровият агрегат с 4 цилиндъра и мощност 125 кВт (170 к.с.). 2,8-литровият 6-цилиндров двигател е заменен с 3-литров с мощност 170 кВт (231 к.с.). От 2001 година BMW M Роудстър се оборудва с двигателя от новото тогава BMW M3 (E46): той развива 239 кВт (325 к.с.) и превръща лекия двуместен кабриолет в автомобил с несравнима динамика и ускорение.

Производство: 1995–2002 година
Двигатели: 1,8–3,2 литра (85–239 кВт, 116–325 к.с.), 4- и 6-цилиндрови
Дължина/широчина/височина: 4 025–4 050 мм/1 692–1 740 мм/1 266–1 306 мм

Плавни линии, дълъг преден капак, широка задна част: следващото поколение на BMW Z4 също въодушевява всички. Не на последно място и заради факта, че BMW участва в моторните спортове с този автомобил и предлага състезателна версия за частни отбори.

BMW Z4 (E89) не се оборудва с текстилен гюрук и опционален твърд покрив, новият роудстър се предлага със сгъваем покрив от алуминий. Благодарение на това при затворен покрив автомобилът почти не се различава от автомобил с конвенционален покрив. Тази версия замества купето.

Първите автомобили от това поколение се задвижват от 6-цилиндрови двигатели, от sDrive23i с работен обем 2,5 литра и 150 кВт (204 к.с.) до върховия модел sDrive35i с 3-литров двигател с мощност 225 кВт (306 к.с.). От 2010 година се предлага и sDrive35is със същия двигател, който след модернизацията развива 250 кВт (340 к.с.) и е най-мощната версия до края на производството през 2016 година. След обновяването на модела през 2011 година се предлагат два 4-цилиндрови турбодвигателя, които заместват по-малките 6-цилиндрови агрегати. През 2013 година е представен базовият вариант с малко по-ниска мощност: 2-литров 4-цилиндров двигател със 115 кВт (156 к.с.).

Серийното оборудване е значително по-богато от обичайното за онова време ниво. Така например автомобилът е оборудван със спирачен асистент, както и визуален индикатор: мигащите спирачни светлини и автоматичното включване на аварийните светлини подсказват на другите участници в движението, че BMW Z4 спира с максимално отрицателно ускорение.

Днес тези елементи са стандарт, но през 2009 година те бяха иновативни. Освен това BMW Z4 се оборудва с контрол на динамиката на управлението, с която поведението на пътя може да бъде адаптирано, например твърдостта на сервоуправлението или моментите на превключване при версиите с автоматична трансмисия.

От второто поколение на BMW Z4 са произведени около 115 000 екземпляра.

Производство: 2009–2016 година
Двигатели: 2,0–3,0 литра (115–250 кВт, 156–340 к.с.), 4- и 6-цилиндрови
Дължина/широчина/височина: 4 239 мм/1 790 мм/1 291 мм

Въпреки че всички Z модели следват традицията на легендарните роудстъри като BMW 507, по отношение на концепцията и елементите на дизайна BMW Z8 е директен наследник на луксозен автомобил от 50-те години на миналия век. Ексклузивният двуместен автомобил има подобни извити калници, както и много дълъг преден капак и къса задна част. Същото важи и за изключителните динамични характеристики на този елегантен и изразителен автомобил.

През 1997 година на Tokyo Motor Show е представен дизайнерският прототип BMW Z07, при който вече се виждат важни елементи на BMW Z8. Под ръководството на дизайнера Хенрик Фискер е създадено BMW Z8, което за пръв път е въведено на пазара през 2000 година. с извитите си калници и широката, ниска бъбрековидна радиаторна решетка автомобилът цитира дизайнерски елементи на BMW 507 и ги пренася в новото хилядолетие.

BMW Z8 е с изключително модерна конструкция, със самоносеща алуминиева рама (т. нар. Spaceframe), върху която е монтирана каросерията. Това значително понижава теглото на автомобила, което се отразява изключително добре на динамиката на управлението. Сърцето на автомобила е 5-литровият V8 двигател от BMW M5 (E39S) с мощност 294 кВт (400 к.с.), който осигурява изключително ускорение на автомобила от висок клас. По онова време това е най-мощният двигател на BMW.

BMW Z8 серийно се предлагаше с пълно оборудване. То включваше телефон с устройство Свободни ръце, навигационна система, климатична инсталация, пълна кожена тапицерия и твърд покрив от фибростъкло със заден прозорец с подгряване. От 2000 до 2003 година са произведени точно 5 703 екземпляра от луксозния, красив и мощен роудстър. Всеки един от тях е изработен на ръка.

Производство: 2000–2003 година
Двигател: 5,0 литра (294 кВт, 400 к.с.), 8-цилиндров
Дължина/широчина/височина: 4 400 мм/1 830 мм/1 310 мм