ПРЕГЛЕД НА BMW M МОДЕЛИТЕ.

Въпреки че BMW Серия 1 още от 2004 година впечатлява водачите, които ценят спортния дух и изключителната управляемост в един компактен автомобил, BMW Серия 1 M Купе се предлага едва от 2011 година. двата турбокомпресора повишават мощността на редовия 6-цилиндров бензинов двигател до 250 кВт (340 к.с.), които в съчетание с късото междуосие и по-широката в сравнение с обикновеното BMW Серия 1 осигуряват усещането за изключителна динамика на управлението. До 2012 година са произведени над 6 300 екземпляра. Три години по-късно бе представено BMW M2, което продължи концепцията на сливането на компактен автомобил с най-добрите качества на спортен автомобил.

Производство: 2011 – 2012

Двигател: 3,0 литра (250 кВт, 340 к.с.)[1], 6-цилиндров

Дължина/широчина/височина: 4 380 мм / 1 803 мм / 1 420 мм

Първоначално BMW M3 (E30/2S, E30/2SC) трябваше да бъде версията за обществените пътища на състезателния автомобил, но интересът беше толкова изумителен, че бяха продадени много повече от необходимите за хомологацията Група А 5 000 екземпляра. Още външността подсказва за екстремната динамика с широко изпъкналите си калници, иконичните задни калници до оформената по нов начин задна колона. Под каросерията също е монтирано всичко, което се е наложило в моторните спортове: вътрешно вентилирани дискови спирачки, спортна трансмисия с разположена вляво назад първа предавка, 2,3-литров 4-цилиндров бензинов двигател със 143 кВт (200 к.с.).

И докато състезателната версия печели победа след победа, продажбите на BMW M3 надминават всички очаквания: от автомобила, включително версията кабриолет, са продадени над 18 000 екземпляра. Гамата бе допълнена с модернизираната версия Evolution със 154 кВт (220 к.с.), както и BMW M3 Sport Evolution с работен обем 2,5 литра и 166 кВт (238 к.с.).

Историята на успеха се продължава през 1992 година с второто поколение на BMW M3 (E36). Вече със значително увеличени размери, автомобилът има само незначителни визуални промени спрямо нормалния модел: например аеродинамично оптимизираните М външни огледала. Но промените под предния капак са радикални: редовият 6-цилиндров бензинов двигател с 210 кВт (286 к.с.) с променливи, горно разположени разпределителни валове (система VANOS) позволява спиращо дъха ускорение, а от фейслифта през 1995 година работният обем е увеличен с 200 куб. см, а мощността до 236 кВт (321 к.с.).

През новото хилядолетие в шоурумите се появява третото поколение BMW M3 (E46), а една година по-късно и BMW M3 Кабриолет. Те продължават основната идея на BMW M3 – съчетанието на минимално възможно тегло с максимални динамика на пътя. С 252 кВт (343 к.с.) са възможни динамични характеристики, които отговарят на гените на М. Външно купето и кабриолетът се различават от серийния модел по по-широката следа, хрилете на предните калници и Powerdome на предния капак.

При BMW M3, което се произвежда от 2007 до 2013 година, фурор предизвикват няколко новости: също като при стандартните модели се предлагат три варианта на каросерията – Седан (Е90), Купе (Е92) и Кабриолет (Е93). За пръв път BMW M3 се оборудва с V8 двигател. 4-литровият вариант развива 309 кВт (420 к.с.) и се развърта до 8 300 об/мин – най-високооборотният сериен двигател, монтиран някога на BMW! С опционалния M Driver's Package автомобилът развива максимална скорост от 280 км/ч.  

Петото поколение на BMW M3 (F80) от 2014 година отново залага на редовия 6-цилиндров бензинов двигател, който за пръв път при М3 е оборудван с турбокомпресори. Двигателят развива максималният си въртящ момент още при 1 850 об/мин и с това позволява мощни ускорения в почти всяка ситуация. Седанът е единствената форма на каросерията на BMW M3 с мощност 317 кВт (431 к.с.) – Купето и Кабриолетът вече се наричат М4. Разширенията на калниците, М външните огледала и тъмният М покрив от карбон подсказват и отвън, че този автомобил се отличава с изключителна управляемост и динамика на управлението. От 2016 г. се предлага и BMW M3 Competition, неговият двигател развива 331 кВт (450 к.с.), а Адаптивното М окачване е серийно.

През 2018 година в продължение на 3 месеца се произвеждаше BMW M3 CS с увеличена с още 10 к.с. до 338 кВт (460 к.с.) мощност на двигателя.

От 2021 година на пазара се предлага BMW M3 (G80), чиято визия се различава от серийния седан по радикален начин – с голямата, вертикална бъбрековидна решетка. То продължава концепцията на съчетание между спортен дух, динамика и пригодност за всекидневието на предишното BMW M3  - спортният седан с механична 6-степенна скоростна кутия се оборудва с двигател с 353 кВт (480 к.с.), а при BMW M3 Competition двигателят развива 375 кВт (510 к.с.). 8-степенната трансмисия M Steptronic с Drivelogic позволява светкавично бързи превключвания на предавките за максимална динамика на управлението в комбинация с прецизно настроеното М окачване.

През 2022 г. на пазара е въведено BMW M3 Competition M xDrive Туринг (G81). То ще остане в историята като първото M3 с каросерия Туринг и M xDrive и съчетава изключителната мощност на едно BMW M3 с гъвкавостта на Туринг.

BMW M3 Competition M xDrive Туринг (G81) впечатлява с мощния High-Performance M TwinPower Turbo редови 6-цилиндров бензинов двигател с 375 кВт (510 к.с.) и 8-степенната трансмисия M Steptronic с Drivelogic за максимално спортна управляемост при най-висока динамика. Визуално то се отличава с изразителния си дизайн благодарение на широката стойка и окачването с широка следа. Особено голямата бъбрековидна решетка подчертава изключителния му характер.

И при най-новия член на семейството на BMW M3 всичко е насочено към спортния дух и индивидуалността:

През 2023 г. впечатлява новия модел на BMW M3 CS (G80) с изключителна динамика на управлението, задвижване на четирите колела M xDrive и 8-степенна трансмисия M Steptronic Sport с Drivelogic. Армираните с въглеродни нишки пластмаси (CFRP) и интелигентната олекотена конструкция понижават теглото с около 20 кг спрямо BMW M3 Competition с M xDrive. В комбинация с мощността си от 405 кВт (550 к.с.) BMW M3 CS (G80) демонстрира ултимативни възможности за състезателната писта. BMW Лазерните светлини с жълти икони и специфичните за CS дизайнерски елементи в екстериора и интериора подчертават визуално спортния дух на специалния модел.

Производство на BMW M3: от 1986 – до днес

Двигатели: 2,3 – 4,0 литра (143 – 405 кВт, 200 – 550 к.с.)[1], 4-, 6-, 8-цилиндрови

Дължина/широчина/височина: 4 346 – 4 795 мм / 1 680 – 1 918 мм / 1 370 – 1 444 мм

Първото BMW M5 (E28S) през 1985 година визуално почти не се различаваше от серийния седан. Но изработените на ръка автомобили се оборудваха с актуализирания двигател от BMW M1 и развиваха максимална скорост от 250 км/ч. С това бе поставено началото на върховата версия на една от най-един от най-успешните спортни седани, от която бяха произведени над 2 200 екземпляра.

През 1988 година с новия модел на BMW Серия 5 е представено и новото M5 (E34S). В началото то развива 232 кВт (315 к.с.), но през 1992 година двигателите са модернизирани. От работен обем 3,8 литра те вече извличат мощност от 250 кВт (340 к.с.) – като автомобилът е произведен в малка серия от под 900 екземпляра и като М5 Туринг. Благодарение на безупречното усещане при шофиране и високата прецизност при завиване това М5 е уверено и ненадминато във всяка ситуация.

От 1998 до 2003 година BMW M5 (E39S) покорява пътищата с 8-цилиндров двигател с работен обем 5 литра и мощност 294 кВт (400 к.с.). По това време то е образецът за спортен седан – пригоден за всекидневието и за всяка ситуация, като с характеристиките си и динамиката си е предизвикателство за почти всеки спортен автомобил.

Наследникът му (Е60) е въведен на пазара едва през 2005 година, последван през 2007 година от версията Туринг (Е61), която е и последното М5 с такава каросерия. Оборудвано с 10-цилиндров двигател и мощност 373 кВт (507 к.с.), с опционалния M Driver's Package автомобилът развива максимална скорост до 305 км/ч.

През 2011 година BMW M GmbH за пръв път оборудва M5 (F10) с двигател със свръхпълнене с два турбокомпресора. Двигателят развива 412 кВт (560 к.с.) и към този момент е най-мощният модел в гамата на BMW. Две години по-късно е представен и първият модел M5 Competition с леко повишение на мощността до 423 кВт (575 к.с.), през 2014 година 8-цилиндровият двигател на специалният модел “30 Jahre M5” вече развива 441 кВт (600 к.с.). Изключителна е наличността на максималния въртящ момент между 1 500 и 5 750 об/мин – по този начин при почти всяка ситуация е на разположение пълната тяга за ускорение.

Актуалното BMW M5 (F90) остава вярно на традициите от 2017 година и комбинира типичния за М5 спортен дух с комфорта и елегантността на BMW Серия 5 Седан. С познатия от предишното М5 двигател, с новото задвижване на четирите колела M xDrive и 8-степенната трансмисия M Steptronic този автомобил впечатлява с типичните за автомобил на BMW M GmbH мощно ускорение и великолепна динамика на управлението. То е надминато само от представеното през 2018 година BMW M5 Competition, което развива 18 кВт (25 к.с.) по-висока мощност – 460 кВт (625 к.с.). До една година е лимитирано производството на BMW M5 CS (Competition Sport), което благодарение на мощността си от 467 кВт (635 к.с.) ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,0 секунди. Теглото на екстремно спортния седан се понижава от карбоновите елементи, а по желание максималната скорост е ограничена електронно до 305 км/ч.

Производство на BMW M5: 1985 – 1995, 1998 –2003, 2005 – до днес

Двигатели: 3,5 – 5,0 литра (210 – 460 кВт, 286 – 625 к.с.)[1], 6-, 8-, 10-цилиндрови

Дължина/широчина/височина: 4 620 – 4 966 мм / 1 700 – 1 903 мм / 1 400 – 1 512 мм

M8 Купе за малко да се появи още преди 30 години: в началото на 90-те години на миналия век инженерите на BMW разработиха прототип на BMW M8 с V12 двигател на базата на Е31 Купе.

Но BMW с това име се появява на пазара едва през 2019 година с BMW M8 Competition Купе (F92), Кабриолет (F91) и Гран Купе (F93). Двата турбокомпресора осигуряват на 8-цилиндровия двигател мощност от 460 кВт (625 кВт), които с опционалния M Driver's Package ускоряват автомобила до максимална скорост доста над 300 км/ч.

Но дори и в покой BMW M8 е перфектната комбинация между спортен дух и лукс. Радикалните линии са динамични и въпреки това изключително елегантни. Детайлите като радиаторната решетка в черен хром или гланцирано черните корпуси на външните огледала осигуряват спортен характер. Той допълнително се подчертава и от серийният карбонов покрив. Несравнимата динамика на управлението се осигурява и от Адаптивното М окачване, която се адаптира към съответната ситуация на пътя, както и от BMW M xDrive. Независимо дали купе, кабриолет или Гран Купе с 4 врати – всеки от тези автомобили е изключителен във всяко отношение.

Производство BMW M8 Competition: 2019 – до днес

Двигатели: 4,4 литра (460 кВт, 625 к.с.)[1], 8-цилиндрови

Дължина/широчина/височина: 4 867 – 5 098 мм / 1 907 – 1 948 мм / 1 353 – 1 420 мм

С второто поколение на BMW X4 през 2019 година на пазара се въвежда и М модел. При него спортната елегантност на базовия модел е още по-ясна и прецизна: ексклузивните дизайнерски елементи от въздухозаборниците на броните или корпусите на външните огледала подчертават атлетичния характер на този SАV-Coupé-Crossover. Автомобилът споделя техническата си база и двигателите с BMW X3 M: BMW X4 M разполага с 353 кВт (480 к.с.), X4 M Competition с над 375 кВт (510 к.с.) и след фейслифта разгръща забележителния въртящ момент от 650 Нм. С опционалния M Driver's Package автомобилите развива максимална скорост от 280 респ. 285 км/ч. Така BMW X4 M комбинира изключителната динамика с ексклузивност и експресивен темперамент.

Производство BMW X4 M: 2019 – до днес

Двигатели: 3,0 литра (353 – 375 кВт, 480 – 510 к.с.)[1], 6-цилиндрови

Дължина/широчина/височина: 4 754 мм / 1 927 мм / 1 620 мм

От 2008 година BMW X6 (E71) привлича вниманието като първият Crossover между Coupé и SАV на BMW. Една година по-късно всички, които искат най-доброто от двата свята, SАV и спортен автомобил, екстровертно надмощие и изключителна динамика на управлението, са впечатлени от съответния М модел, BMW X6 M. С комбинацията между M xDrive и 4,4-литровия M Twin Turbo 8-цилиндров бензинов двигател с 408 кВт (555 к.с.) този SAV осигурява нечувана пъргавина – независимо от пътната настилка.

От 2015 година се предлага второто поколение на X6 M (F86) с познатия от М5 и X5 M 4,4-литров битурбо двигател с мощност 423 кВт (575 к.с.). С опционалния M Driver's Package автомобилът, който съчетава подобната на купе линия с големи въздухозаборници, развива скорост до 280 км/ч.

При смяната на модела през 2019 година е представено X6 M Competition (F96), която пренася внушителната си мощност от 460 кВт (625 к.с.) до пътя чрез M xDrive с Активен М диференциал и което съчетава преимуществата на задното и двойното задвижване. Специфичните за М акценти допълват ярката визия, например черната предна декоративна решетка или М хрилете с интегрирано лого на М. BMW X6 M комбинира лукса с увереност и екстремен спортен дух – едно изключително съчетание!

Производство BMW X6 M: 2009  – до днес

Двигатели: 4,4 литра (408 – 460 кВт, 555 – 625 к.с.)[1], 8-цилиндрови

Дължина/широчина/височина: 4 876 – 4 948 мм / 1 983 – 2 019 мм / 1 684 – 1 695 мм